如何将链条传动改成蜗轮蜗杆减速机传动？在传动的应用过程中，根据不同的设备要求选择不同的连接方式。有一些设备采用的是链轮的形式进行传动的，如自行车就是一个典型的代表。但是随着改造机械的步伐不断在进行中，所以就催生了更加智能化的传动构件，比如用蜗轮蜗杆减速机代替链轮传动。自动化工厂重新设计了蜗轮蜗杆减速机的应用。从使用一系列链条，链轮和惰轮运行两个轴的单个蜗轮蜗杆减速箱，新配置要求直接驱动系统，每个轴有一个齿轮减速电机，垂直轴向下。也就是采用竖立的安装方式。在将链轮传动改成蜗轮蜗杆减速机传动的时候需要对身体的参数进行把控。

原来使用链条的时候，减速的倍率是多少，通过这个数值来确定将伺服电机蜗轮蜗杆减速机的减速比大概是多少。然后看看于之前链轮连接的工作机的轴或者是轴承的直径大小。这个也可以间接推算出蜗轮蜗杆减速机的型号，因为蜗轮蜗杆减速机的型号中每款减速机只对应一个型号的轴承，也就是轴承的大小是个唯一值。换句话说在齿轮减速电机配蜗轮蜗杆减速机的时候蜗轮蜗杆减速机的输出轴只对应一种大小。

在这个用户将链条链轮传动更改为蜗轮蜗杆减速机齿轮减速电机传动的时候，他的招标计划使减速机这块的竞争对手对蜗轮蜗杆减速器进行了重新设计，该蜗轮减速器以及齿轮减速电机在泄漏和故障之前持续了一周。为了解决这种情况，我们的竞争对手建议增加蜗轮蜗杆减速机的尺寸。这改善了这种情况，然而蜗轮蜗杆减速器仍然在4至5周内失效。客户注意到减速器运行极热且不断泄漏。客户必须在一年中发出25份工单，这导致每次维修的停机时间为1.5至3小时。那么此时用该怎么做呢？在运行的时候用户觉得极热且不断泄漏润滑油，这有两种情况，一方面是润滑油在成的故障；另一方面是由于减速机的型号没有选对，在运行的过程中扭力不足使得蜗轮蜗杆自锁减速机的内部不断磨损而发热。所以VEMT减速机的技术人员们通过分析给出了我们的解决方案，增大蜗轮蜗杆减速机的型号以及匹配的齿轮减速电机的功率，同时由于我们的蜗轮蜗杆减速机没有加油孔，属于免加油系列的，所以漏油的情况很少会发生。

VEMT蜗轮蜗杆减速机运行平稳，几乎无摩擦操作，扭矩传递效率更高，产生的热量比传统蜗轮更少。此外，润滑脂润滑功能使减速机可以普遍安装，几乎不需要维护。在为用户更换好蜗轮蜗杆减速机配齿轮减速机之后运行了为期60天的试验，用户体验都挺好的。起初，有些人在问我们为什么花费比平常更多的时间用在蜗轮蜗杆减速机上。现在他们已经看到了使用VEMT减速机的好处。这就是将链轮链条传动更改为蜗轮蜗杆减速机配齿轮减速电机的其中一个案例。以上也是在更改过程中需要注意的事项。http://www.xr818.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html