S77减速机电机用在轨道车上SA77DRE100M4。在一些比较短距离的输送过程中，有的时候因为负载过大的原因，会选择使用一些轨道小车进行带动负载达到指定的位置。在不久之前的一个用户的设计过程中，他想使用一款S77减速机配上电机进行组合使用在他的设备上，此时的情况下因为减速器带自锁功能配上带刹车的电动机就可以满足他的要求。用户轨道输送车的运行依赖于信号系统和自动控制系统。半自动控制系统则负责驾驶、速度控制和紧急制动等功能。那么这样的一个轨道小车应该怎么选择对应的驱动传动装置呢？今天来看看轨道车减速电机选型的一些情况。

在用户为他是的轨道小车选择电机减速机的时候他想选择使用S系列减速机进行搭配使用，因为只有蜗轮蜗杆传动的减速器是具备自锁功能的，但是需要达到自锁的话则是在减速比上有相关的要求。那么在没有更多相关的性能参数的情况下来看看用户的设备的一些具体的情况吧。用户的轨道车底板下表面固定安装有竖向杆，竖向杆两端位置处均转动连接有滚轮，一端底板上表面中间边沿位置处固定安装有驱动减速电机，瓦玛特减速电机两端输出端均固定安装有转动轴，另一端底板上表面中间边沿位置处转动连接有传动轴，传动轴与一端转动轴之间传动连接有传动带，两个底板对立面内部开设有凹槽，两个凹槽之间活动连接有活动板，活动板下表面固定安装有横向杆，横向杆两端也转动连接有滚轮，活动板两端均固定安装有限位板，限位板内部中间位置处开设有限位槽，凹槽内部转动连接有转动丝杆，蜗轮减速器带动的转动丝杆与凹槽之间转动连接有活动轴承，限位槽内部开设有与转动丝杆相对应的纹印，限位板与转动丝杆之间螺纹式连接，转动丝杆转动时，能够有效带动限位板进行上下移动，减速电机与外部电源和外部开关电性连接，瓦玛特减速电机下端输出端与转动丝杆固定连接，传动轴与另一端转动丝杆之间固定连接，减速器和传动轴进行转动时都可带动转动丝杆进行转动。使用时，外部操作人员可通过打开减速电机的电路开关，带动两端的输出端进行同时转动，转动过程中，通过传动带的传动作用，带动传动轴进行同时转动，故伺服电机蜗轮蜗杆减速机和传动轴同时带动转动丝杆进行转动，转动丝杆转动时，通过与限位板的螺纹连接作用，故转动丝杆转动时，能够有效带动限位板在凹槽内部进行上下移动，限位板进行上下移动过程中，便有效带动活动板进行上下移动，活动板进行上下移动时，便能够有效带动横向杆进行上下移动，横向杆向下移动时，使横向杆两端的滚轮与地面接触，将竖向杆两侧的滚轮顶起，便能够使装置进行横向移动，横向杆向上移动时，竖向杆两端的滚轮充分的与地面接触，便能够使装置进行竖向移动，能够使装置进行横向纵向移动，便于小车对货物进行运输。这是瓦玛特减速电机驱动轨道小车运行的一些情况。

在上述的情况下因为没有具体的参数要求，所以并不好像具体的型号进行匹配使用，此时选择使用S77蜗轮斜齿轮减速机进行搭配的话，那么能匹配的电机功率为0.55KW到7.5KW之间。根据实际的安装需求还可以选择SA77减速器，SAF77减速箱，SF77蜗轮减速机，SH77减速电机等型号。具体的设备减速电机选型可以咨询VEMTE选型技术人员或者是下载选型样本查看具体的参数配置。